東京調布だけじゃない小型機、墜落後を絶たず 操縦ミスや離着陸に伴う事故

　小型機による墜落事故は後を絶たない。操縦ミスによる事故が目立つが、十分な高度がなく体勢を立て直すことが難しいとパイロットの間で危険が指摘される、離着陸に伴う事故も多い傾向がある。



　愛知県豊田市の山林で２６年３月に小型機が墜落し男性機長ら２人が死亡した。男性機長が、現場付近が雲に覆われて視界不良だったにもかかわらず、危険回避をしないまま鉄塔に衝突したとされており、小型機の墜落事故では操縦ミスによる事故が目立つ。

　一方、小型機はエンジンが停止しても高度が確保されていればコントロールは十分に可能で、安全な場所に不時着することができるとされおり、過去の住宅街での墜落例は少ない。

甲府市の住宅街では平成１６年１月、小型機が墜落し乗員３人が死亡した。


　ただ、今回のように離陸直後で高度が上がっていない段階では、機体を操ることは難しくなる。航空機事故の大半は、こうした離陸後３分間と高度を自ら下げる着陸前８分間に集中。航空業界では「魔の１１分」と呼ばれ、パイロットが最も緊張を強いられる時間帯だとされている。

　２０日に北海道別海町の飛行場で小型機が墜落し乗員４人が重軽傷を負った事故が類似


１９年９月には宮崎市の宮崎空港で小型機が海に墜落し、男性機長が重傷を負ったり、２５年８月に茨城県阿見町の飛行場の草地に墜落し乗員４人が重軽傷を負った事故はいずれも高度を落とす着陸時によるものだった。


（産経新聞）

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